乔治·亚罗(Fabrizio Giugiaro)出生于1938年意大利西北部小城Garessio的一个艺术世家。祖父为教堂绘制壁画，父亲则是一名宗教画家，母亲对音乐亦颇有造诣。遗传加之后天的熏陶，亚罗很小便显现出艺术的天赋。14岁，亚罗入学Turin 艺术学院，白天学画，晚间学习工业设计。在一个毕业作品展览上，亚罗的几张汽车设计图被Dante Giacosa——菲亚特灵魂人物——慧眼识中，亚罗被当场雇用。那一年，他仅仅17岁。1959年，亚罗委托朋友将自己的设计图纸呈给博通(Bertone)设计公司，博通认为这些设计图纸不可能出自这样一个毛头小伙之手，不服输的亚罗主动请缨承接一个特别设计项目，以证明自己的实力，Testudo的设计就此诞生。博通完全被亚罗的才华所征服，当场聘请他参与阿尔发罗密欧2000项目。事隔不久，亚罗被征人伍。博通使出浑身解术，将他调到临近Turin的Bra，在当地小旅馆为他租下一间房，提供画板以及所需的所有工具。就是在那间小房间里，法拉利250GT与阿尔法Giulia GT相继诞生，奠定了亚罗早期成就。
法拉利250GT
阿尔法Giulia GT
1963年，阿尔法罗密欧Giulia GT亮相于当年的日内瓦车展。在随后的十四年中，共有12万辆车驶下生产线，成为乔治亚罗在“博通时代”最成功的一个商业案例。在博通工作的几年，乔治亚罗称得上“多产作家”：阿尔法罗密欧Canguro、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850 Spider、宝马3200CS，数下来颗颗都是巨星。
阿尔法罗密欧Canguro
玛莎拉蒂5000GT
阿斯顿马丁DB4
菲亚特850 Spider
宝马3200CS
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1965年，乔治亚罗离开博通公司，任Ghia设计中心主管。任期虽很短，但精彩作品同样源源不断：五十铃117、菲亚特850 Vanessa、玛莎拉蒂Ghibli、De Tomaso Pampero、其中1966年设计的 Mangusta，一改六十年代的柔滑造型，首创棱角分明的叠纸车形，标志着充满设计个性化的七十年代的到来，堪称年代经典转折之作。
Mangusta
Mangusta
1967年，乔治亚罗与擅长机械与商业运作的Aldo Mantovani联手，创办了Italdesign设计工作室，设计规模又上了一个新台阶。工作室亦从简单设计汽车，迈向兼顾整车生产的多元化经营之路。1970年代，见证了 Italdesign在商业上的巨大成功。大众第一代高尔夫、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit等车型的巨大成功，都让世人对乔治亚罗非凡的设计功力为之神往。1980年代至今，乔治亚罗从奋争一线的设计师慢慢过渡到Italdesign设计室幕后主脑，设计工作更多的交由儿子Fabrizio Giugiaro担当，2003年亮相的兰博基尼Gallardo就是出自他手，典型的子承父业。虽然在此期间有不少人表示：Fabrizio设计天赋比不上父亲，但Italdesign设计室始终如一的优异业绩表现，还是不得不让人为其有术的经营理念所折服。
Italdesign
大众第一代高尔夫
菲亚特Panda
莲花Esprit
Fabrizio Giugiaro
由Fabrizio Giugiaro设计的兰博基尼Gallardo