“创新改变时代、梦想引领未来”
三一（中国）工程机械工业设计大赛
参赛通知

以“勇于创新、敢于梦想”的宗旨，为推动制造业结构的升级与调整，搭建产、学、研平台，支持工业设计与生产制造企业合作对接，促使更多青年学生投身于中国工程机械产业的创新事业。三一集团将于2011年开始举办为期两年一届的三一（中国）工程机械工业设计大赛。现将第一届比赛事项通知如下：

联合主办：
三一集团有限公司、教育部高等学校工业设计专业教学指导分委员会

承办单位：
三一集团各事业部

协办单位:（排名不分先后）
北京理工大学、长安大学、大连理工大学、东北大学、东南大学、湖南大学、哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学、华南理工大学、华中科技大学、河北工业大学、吉林大学、江南大学、中南大学、兰州理工大学、太原理工大学、天津大学、武汉理工大学、西安交通大学、西南交通大学、西北工业大学、中国矿业大学

大赛主题：
“创新改变时代，梦想引领未来”

大赛时间：
2011年4月至8月

参赛对象：
全国高等院校工业设计及相关设计专业的在校学生本科、研究生均可以个人或小组的方式，不限年级，可以跨班、跨年级。

组队要求：
如组队参加，则人数不得多于5人，必须有工业设计专业、机械、电气类相关专业。

参赛内容：
大赛以工程机械产品为对象，对产品的实用功能、外观设计、创意构想、结构设计、仿生设计、产品发明等方面进行创意和创作。

产品包括以下几大类：
1、混凝土机械:泵车、拖泵、车载泵、搅拌泵车、搅拌运输车、搅拌站
2、筑路机械：压路机、平地机、摊铺机、铣刨机、沥青搅拌站
3、港口机械：堆高机、正面吊、场桥、岸桥
4、起重机械：汽车起重机、履带起重机
5、挖掘机械：挖掘机（大、中、小型）
6、煤炭机械：采煤机、掘进机、液压支架、刮板机、矿用混凝土泵、连续采煤机、掘铺一体化机、矿上救生系统、全自动联合采煤机组
7、桩工机械：旋挖钻机、连续墙抓斗
8、风电设备：风力发电机

评价标准:
大赛主要从创新性、实用性、经济性、环保性等四个方面对参赛作品进行评价。
1、创新性：有效利用新技术、新材料、新工艺；概念独特新颖、创新突出；提供新的问题解决方案，能够引领未来新型工业前景下的信息化、智能化产品及服务的设计发展趋势。
2、实用性：以人为中心的设计、充分考虑人机工程关系；形式与功能的完美结合；材料运用及结构构造合理、适合批量生产制造
3、经济性：高性价比、适合市场需求、有助企业提高效益；特别通过围绕地域文化特色的产品创意设计加强本土文化资源的利用与推广、面向国际市场提升产品品牌价值、实现文化相关产业的经济增长。
4、环保性：绿色、低碳、节耗、新能源；生态兼容性、对社会及环境的洞察力与思考力；适应于可持续发展的原则。

作品要求
区域赛作品：申报设计作品版面大小为A2（594mm×420mm）图幅，横构图，jpg格式，精度大于300dpi；每件参赛作品不少于三个版面，版面内容包含主题、效果图、必要的结构图、基本外观尺寸图及中文说明等。

区域决赛、总决赛作品：除以上作品要求外，将按照使用场合可能会被要求提交作品说明、PPT、视频或更高精度的资料。

参赛方法
第一步：从三一集团大赛官网（www.sany.com.cn ）或在设计在线（www.dolcn.com）网站大赛页面下载报名表并正确填写；
第二步：将报名表于2011年5月15日前发送至各区域赛联系人电子邮箱或者邮寄至大赛组委会。
第三步：各参赛选手在6月20日前将作品文件通过邮件、光盘邮寄（以邮戳时间为准）给区域赛组委会；上交作品需同时附上《大赛报名表》和《参赛者承诺书》

比赛流程：
第一阶段校园宣讲及报名：4月15—5月15日
在该阶段，大赛组委会将赴各区域主要高校进行宣讲，同时会邀请全国众多著名高校参赛。选手可通过协办高校或网络报名。

第二阶段：培训及参观：5月15日前
在该阶段，大赛组委会将派资深工业设计师对所有报名参赛的选手进行产品知识、工业设计知识的培训，培训具体地点和时间将以短信通知；同时，邀请参赛选手就近参观公司产业园或6S店，近距离接触世界一流的生产线和工程机械产品。

第三阶段作品设计及初赛：6月30日前
作品截稿时间为6月30日，各参赛选手将作品通过邮件、光盘送交各区域组委会，并同时附上《大赛参赛报名表》和《参赛者承诺书》。区域赛评审委员会对初赛作品进行评选。

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第四阶段：区域决赛：7月10日前
7月5日前，各区域赛评委会对提交作品进行初选，确定进入区域决赛的作品，结果在网络进行公示。7月10日前，邀请进入区域决赛选手来公司产业园进行作品展示和答辩，决出各类奖项，完成区域决赛。

第五阶段：全国总决赛：8月15日前
各区域赛组委会推选前三名，共计27件获奖作品，参加长沙集团总部举行的全国总决赛。所有参赛选手将有幸接受邀请参加“工业设计前沿论坛”与著名设计师、专家对话；进行作品展示和答辩，决出各类奖项，完成总决赛。

奖项设置：
区域赛、全国总决赛设一、二、三等奖、优秀作品奖。九大比赛区域决赛独立评选，区域赛奖项名额约144组，全国总决赛评奖项名额27组，总金额约40万元。

 

注明：最终奖项的评定数量视参赛作品质量而定，允许增加部分奖项或者部分奖项空缺。

拟邀评委：
评委会主席：何人可教授
（教育部工业设计专业教学指导委员会主任委员、中国工业设计协会副理事长、博导、教授）。
评委会由工业设计行业知名教授、设计公司首席设计师、研发专家组成，具体名单将另行公布。

赛区划分及联系人
本次大赛根据三一集团全国产业园分布，划分为9大参赛区域。选手首先参加本地区的区域赛，决出各类奖项。区域赛前三名进入全国总决赛评选。

有关事项说明：
1、本次大赛不收取任何参赛费用；
2、组委会无偿为参赛单位提供集中培训、企业参观和申报专利指导；
3、设计者一旦将设计方案投稿后，即表示作者同意将该设计方案的知识产权权利转移给主办方，知识产权归主办方所有。主办方单位三一集团享有对所有参赛作品进行再设计、生产、展示、出版以及其他形式的宣传等权益，作者拥有署名权。未经三一集团书面许可，任何单位及个人不得在其他任何场所使用；
4、参赛者必须保证其所参赛的设计作品为本人原创设计作品，不能由其他任何单位或个人代替。严禁抄袭他人作品；同时，参赛者应保证其参加本次大赛作品未曾参加过其他设计比赛，并未在其他场合使用发表过；由于参赛作品知识产权问题引起的一切纠纷概与三一集团无关，均由参赛者自行承担责任；
5、主办方单位享有将所有参赛作品向国家知识产权局申请知识产权保护的权利，所申请的知识产权归主办单位所持有。
6、所提交的参赛作品概不予退还；
7、本次大赛最终解释权归大赛组委会所有。

附件下载
1、参赛者承诺书
2、大赛报名表

来源：http://dolcn.com/data/cns_1/news_21/icn_211/cind_2111/2011-04/1303125633.html

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                             湖南省工业设计协会会长、Rhodia汽车与交通工具市场副总裁 何人可
        主持人：首先介绍我们的演讲嘉宾，我们的主持人是来自于莫桑比亚大学的Matteo Conti，我们去年有很多的年轻学生，有英国的学生做了一些奖项，奖项获得之后，奖学金可以到英国介绍到Matteo Conti的门下，我们可以看到很多人在这边。今天晚上可以把中国的奖项给年轻学生，不仅给莫桑比亚的大学生可以进去，也可以到巴黎，也可以到密西根的大学。

今天晚上参加颁奖典礼的举一下手，我想确认一下，你们还有皮革的垫板，是不是大家都放好了呢？你这个要100块钱。最后这个看起来像手机，其实不是手机的，你们走的时候希望能拿走，有请我们的主持人Matteo Conti。

Matteo Conti：我觉得这一个环节也是非常地有意思，不仅仅是这个市场，还有造型，还有有关车厂的理论，更多的是关于我们的未来、可持续发展以及我们接下来怎么做。我们已经有三位嘉宾，何人可，湖南大学艺术设计学院的院长，还有Samuel Chuffart，上海Lcona的设计总监，最后一位是Jean-Claude Steinmetz，是来自于Rhodia汽车与交通工具市场副总裁，首先有请何院长。

何人可：女士们、先生们大家下午好，各位同仁，今天有那么多中国的听众，所以我也是希望能使用我的目语中文来做我的主题演讲。

我今天的演讲题目是新一代交通工具交互界面与内饰设计，我们的汽车能源和内饰设计会发生一些革命的变化，所以我和大家分享一下我的研究心得。

我们看一下鱼没有GPS但是他们能够交互，鸟儿许多GPS，也没有无线互联网但是他们也可以交互，我们也没有看到鸟儿在天空中发生碰撞而掉下来，即使有也没有看到，因为发生的几率太小了。这是我们的车，这是真实的在中国发生的交通事故，为什么会发生这样的问题呢？非常好的办法，利用新的技术，让我们的汽车和交通系统能够交互起来。

新一代交通规矩设计的基础，技术的基础是哪些呢？首先是移动互联网，因为我们的汽车必须要移动互联网，不是光纤互联网，然后物联网是以RFID为基础的移动互联网，想一想如果我们的每一台车都能够互相地通讯。那么，我们的这个车一定会大大减少交通事故，虽然我们现在每一台车都有GPS，我们可以精确地定位，可以知道每一台车的匀速速度，但是我们车与车之间，车与交通管理系统之间没有互联互通，这就会产生很多的交通事故。当然，上面这两个东西是好东西，如果没有云计算，这一点是做不到，非常有意思的就是，现在全世界十大超级计算机，有三个是在中国，这就为我们未来的移动互联网和物联网的发展奠定了非常好的技术基础。这就是我们今天的整个互联网。

那么新一代交通工具设计的设备条件有哪些呢？首先是全球化与本土化，今天我们已经听到了来自世界各地的设计师们，他们讨论的一个根本问题就是全球化与本土化，或者说我们的中国化还是国际化。

接下来，还有一点是非常重要的，也是我们这个的主题，就是可持续与低炭生活，这个对我们汽车是非常重要的，汽车是我们的消耗环境最大的贡献者。第三点是非常重要的事，企业与个人的社会责任。生产汽车的企业，以及我们每一个驾驶员，每一个消费者都有我们的社会责任，因为我们的世界正在变乱，我们的世界受到越来越严重的污染，我们必须要对此负责任。那么，新一代交通工具设计的核心应该是什么呢？首先它必须是系统的解决方案。Holistic solution，或者是单独的做交通系统，必须要和我们的城市规划、城市系统密切地联系在一起，只有这样的系统解决方案才能解决我们的人的问题，这就是我们的服务模式、商业模式、产品平台进行一体化的设计，而不是单一的方案。

以前我们学汽车设计的设计师，都是学汽车设计毕业的，今天彻底改变了，应该是一个Holistic 设计。新一代交通工具的设计应该是一个跨学科的设计，同时也是可持续的设计，以人为中心的设计，我们今天为什么要做交互？交互就是要解决人和我们系统之间的相互关系，同时又是全球化视野与本土化行动相结合。今天我们的嘉宾谈到我们的产品要中国化，但是作为我们中国的设计师，也应该考虑将来中国设计的车能卖到全世界去。就像前几年美国商业周刊采访我本人的时候说了，我们现在最需要的是中国设计，美国制造。

我们很多国外的同事也谈了跳蛙式的发展，就是新的技术条件和新的设计的基础上，正是由于新能源、物联网、GPS电力信息系统的运用，我们的内部空间、操作界面、交付过程的设计就会带来革命性的变化，以前我们有一句成语叫条条道路通罗马，现在我们说条条道路同乡交互，交互我们有一个很好的例子，Google汽车。我们现在要做的就是，要抛弃我们现在每个人拥有一辆车的这样各长久形成的汽车文化，转而转向于基于互联网共享的交通服务系统，我们知道现在全世界已经有很多这样的系统在运行，这是江南大学的设计方案，这是湖南大学的设计方案我觉得在中国解决交通问题，最好的解决方案之一就是我们的高铁系统，再配上共享的新能源汽车。

这是我们看到的GM en-v，这是一个非常好的例子，这是新能源汽车的交互系统，相信各位都看到过。我们看到现在汽车的内饰已经彻底革命了，唯一剩下的是交互截面，在我们湖南大学的汽车车身先进设计制造国家重点实验室里面，我们有一个研究的方向，就是交通工具用户界面的方向，简称TUI，它就是一个整体的解决方案，包括了工业设计，人机设计，内室设计，我们会把它形成一个全新的、整体的解决方案。在这个解决方案里面应该包括什么样的内容呢？第一，驾驶数据的可视化与表达。基于互联网的驾驶服务，前面很多的嘉宾提到了将来基于驾驶的服务，不仅仅是导航，所有的事情都可以在上下班中解决。比如说给你的冰箱去买菜。

基于语音的交付界面也是很重要的，因为语音是我们人类最最直接的交互方式，因为我们的信息都是通过语音来传递的，所以将来的语音将会称为汽车交互的最重要的内容。第四部分是增强现实的汽车交付的新模式。比如说在上海，驾驶这个汽车，很多的目标，很多的信息非常复杂，增强现实就是帮助驾驶员准确地辨别出他所最需要的信息，而把其他的噪音信息过滤掉。今天我们的人工智能已经完全可以做到这一点了。这是我们所做的增强现实的交付界面的设计方案。

比如说目的地的标注，你要去那一栋楼，可以在平视的显示系统直接显示出来那就是目的地，不用到处去找。还有我们的智能手机与我们汽车无线、无缝的连接。我们人人都需要智能手机，但是我们在驾驶的时候，是不是能把我们智能手机里面没有完成的工作，我们的娱乐直接地无缝连接，传递到我们的汽车里面呢？当然不仅仅是汽车，我们最近在做一些飞机和轮船的设计也把这个技术运用到上边，这是我们很多相关界面的设计。

同时手机也应该和我们车上的车载信息系统能够相互地沟通信息。这里我们有一个视频来介绍一下我们服务设计。2020年的汽车服务设计。

这是一个交互的基本概念，由于是新的交互模式，所以学习驾驶的所有模式都过时了，所以我们要学习交交互的研究。并不是简单的把我们传统的文化用上去，应该把我们传统文化的元素把它国际化，当代化，然后运用到我们的汽车，卖到全世界去。

总结一下，我们汽车交互界面设计，应该有一些下面新的特征，第一，从造型设计转向服务细节设计，从面向个人拥有的设计，转向群体的，也就是说共享的汽车交通工具的设计，从面向产品的设计，转向面向专业模式和计算技术的设计。这是我们做这些研究的合作伙伴，谢谢大家。